打通一个隧道，就打开了一扇致富大门

　　有了路就有了希望

　　世界是平的，说的是互联网的力量。

　　世界变近了，说的是交通的力量。

　　“要想富，先修路”这句大白话，对大别山尤其重要。大别山之间还有不少断头路，鄂豫皖三省需要联手缝合交通“动脉”，才能让大别山振兴不再“道长且阻”。而实现这个目标，需要国家力量的推动。

　　尴尬

　　断头路拖了大别山致富后腿

　　声音：“断头路不打通，大别山致富的金桥就没法架构起来。”

　　“这世界变近了!过去单程得一个半小时，今天我只走了30分钟。”昨日中午，风尘仆仆的信阳市委常委、固始县委书记焦豫汝，在淮滨县城参加完淮(滨)固(始)高速公路开通庆典仪式，回到固始见到记者，由衷地感慨。过去，淮滨没有通往外部的高速公路，固始、淮滨近在咫尺，乘坐小轿车却需要奔波近两个小时。

　　同日，站在豫皖两省交界处的安徽阜南县方集镇大桥边，当地镇村干部痛心地说：“断头路不打通，大别山致富的金桥就没法架构起来。”

　　这座横跨淮河支流洪河的大桥，投资总额近1300万元，于2006年9月完成大桥主体工程。桥的一端高高悬起，距离地面5米多;大桥另一端，则砌了一道矮墙，以防止路人上桥。一个多月前，网友在互联网上发布的《看看安徽省阜阳市阜南县方集镇的大桥》帖子，让这座建成6年却一天也没投入使用的大桥引起公众注意。

　　洪河是淮河最大的支流，也是豫皖两省天然分界线，这座大桥如果投入使用，两岸12个乡镇的近60万群众可以畅通无阻。两岸豫皖群众历史上贸易活跃、往来密切，几乎每家每户在对岸都有亲戚。这条意图架构两岸致富、交流金桥的道路“断头”，让当地人吃尽了苦头。

　　媒体曝光后，河南淮滨县交通局克服困难，开始对该连接线工程进行实地勘察，现正全力编制实施方案，争取早日开工，建成淮滨连通该大桥的连接线。

　　“淮滨方面不是不努力，他们是无能为力。”信阳市政府一个知情人说。他坦言：大别山眼下还有很多这样的省界断头路。淮滨县的尴尬，是整个大别山交通短板的缩影。

　　信心

　　信阳夯实交通枢纽地位

　　声音：“全国有几个像信阳这样四通八达的城市?我们完全有信心把信阳建成全国的交通枢纽、交通中心。”

　　“全国有几个像信阳这样四通八达的城市?我们完全有信心把信阳建成全国的交通枢纽、交通中心。”接受采访团专访时，信阳市长乔新江的话掷地有声。同样的话，早在去年信阳两会座谈时，代表们就聆听过。2012年9月28日郑武高铁开通，信阳开启高铁时代，乔新江的信心，已经变成令人信服的现实。

　　早在2010年，信阳被国家交通部确定为全国44个交通枢纽城市之一。省辖市信阳能在全国那么多大城市中脱颖而出，可见交通区位优势之大。2011年的信阳市“两会”上，信阳市委、市政府决心在原有的基础上，加大投入，抓紧建设，将信阳建设成为河南省第二个全国性交通中心。

　　信阳的自信，源自于其坚实的“家底”。历史上，信阳凭借淮河通江达海，而信阳的陆路则是历代都城通往江南湖广的必经驿道。中国最早的铁路之一京汉铁路上，信阳是重要站点。至2012年9月，信阳市已经拥有包括国道107线、106线、312线等在内总计6000多公里的公路，共计形成3条铁路大十字架、3条高速公路大十字架、两条国道大十字架。

　　打通“断头路”，扩建、升级老路，是信阳交通枢纽建设的又一个重点。下一个五年，信阳市在做好迎接京广高铁开通准备工作的同时，将加快京九铁路电气化、宁西铁路增建二线建设，加强开封经周口至潢川地方铁路项目的研究，进一步强化信阳在全国铁路枢纽中的地位。

　　腾飞

　　大别山再筑民航水运

　　黄金新通道

　　声音：“5年后，我们千年淮河水系将完全复航。”

　　几百年前，一条淮河水，把苏州、扬州的小调运到大别山腹地，最终成就了婉转动听、独具特色的信阳民歌。今天，信阳决心复航淮河航道，从而打造淮河“黄金水道”。2011年，该市完成息县至淮滨段80公里航道治理工程。今后几年，将陆续建成淮滨台头港、息县港、淮滨饮马港码头，改建固始望岗码头。“5年后，我们千年淮河水系将完全复航。”信阳市交通部门负责人说。

　　信阳航空港建设计划，正全力推进。目前，信阳明港机场已经列入国家计划，机场进场道路已于去年开工建设。

　　优先发展民用航空，凸显信阳市的勃勃雄心。除明港机场项目外，该市正积极推进潢川民用机场项目纳入全国民航布局规划。以这两个机场为平台，该市不仅为航空运输业“补课”,也将推动航空运输业与其他交通运输业的加快衔接，加强与战略支撑产业尤其是文化旅游和商贸物流产业的产业整合，尽快融入信阳经济社会发展的整体格局，融入中原经济区建设的整体部署，提升信阳的全国交通枢纽优势。

　　期盼

　　环大别山立体交通圈何日建成?

　　声音：“大别山红色旅游急需融合、联动，而前提，就是构建环大别山高速通道。”

　　“如果能在大别山南北两侧建成环状立体交通圈，大别山的经济腾飞将如虎添翼。”信阳市委书记郭瑞民说。

　　大别山北麓有一条沪陕高速公路g40，南麓有沪蓉高速公路g42，中间与京港澳高速公路g4、大广高速公路g45交汇，基本形成3个闭合的环形高速通道，可以初步满足大别山旅游和经济、文化交流的需要。但g42距离大别山山麓近百公里，距离偏远。

　　“我想能不能从鸡公山向南穿越出去，进入到湖北之后，向东沿大别山南麓再建一条高速公路。这样一来，完整意义上的红色旅游快速通道就建成了。我们盼着能早日打通湖北境内英山县至安徽岳西县的g318高速公路，并在河南湖北、湖北安徽之间打通更多的纵向高速通道，在大别山之间撬开更多的大门，让三省交往交流更加便利快捷。”郭瑞民说。

　　大别山区域内红色旅游、绿色旅游资源十分丰富，但现有的红色旅游，线路都在各自境内，如果不打通一条全国性、区域性的大别山旅游线路，这个窘状就没法改变。外地慕名而来的游客，也不可能看到一个完整的、全貌的、还原历史本来面目的红色大别山。郭瑞民说：“鄂豫皖是一个整体概念，一部完整的革命历史。一个省、一个市、县，都不能取代别的地方。大别山红色旅游急需融合、联动，而前提，就是构建环大别山高速通道。”

　　安徽六安市委书记孙云飞在接受记者采访时说，今年6月18日，吴邦国委员长来到六安进行了三天四夜的蹲点调研，最后给六安人民送了6个大礼包。其中一个便是修一条高速公路，这条路修建在大别山的深山腹地里，既是一条旅游路，也是一条扶贫开发路，可以把老区深山的资源送出去，把外面的资源引进来。

　　“这个大礼不只是送给六安的，也是送给大别山老区人民的。”孙云飞动情地说。