四川广元和巴中两市同属于川陕革命老区核心区，是川东北经济区广巴达发展带上的重要节点城市，也是秦巴山区连片扶贫开发重要区域，沿线居住着七县区约500万人口。该区域生态环境优越，富有广元七绝、南江黄羊、通江银耳等众多优质农产品，有广元剑门关国家5a级旅游景区、昭化古城、青川唐家河、利州天瞾山皇泽寺千佛崖、朝天明月峡曾家山旅游度假区、旺苍米仓山大峡谷七里峡鼓城山景区、南江光雾山通江诺水河国家地质公园等众多的山水人文景观，集成了以红四方面军决战剑门关战斗遗址、旺苍中国红军城、木门军事会议会址、巴中川陕革命根据地博物馆、通江红四方面军烈士林园、平昌红军石刻标语等众多全国知名的红色文化旅游资源，是川东北生态康养、红色旅游的重要集结地。而现行的广巴铁路只开通货运业务，不从事客运业务，极大地浪费了铁路运输资源，而西（安）成（都）客专开通后原有宝成铁路也留下了不少客运闲置资源，这与建设川东北交通枢纽、解决沿线群众交通出行、方便贫困群众农产品运输贩运、促进农民增收、推进广巴达三地决战决胜脱贫攻坚、推动三地发展旅游经济不相协调、不相适应。

　　广巴铁路自运行以来，开展客运业务且行且停，主要原因是经营业务亏本。在多方人士的关心和支持下，成都铁路局于2012年又恢复开通了成都经广元至巴中的铁路客运业务，由于受时速低旅客乘坐时间长、运行时间安排不合理、票价太低、乘坐率不高等诸多因素影响，导致经营亏本，不久就关闭了该项业务。

　　为有效解决沿线群众的出行难、农产品运输贩运难助推决战决胜脱贫攻坚，促进广元、巴中、达州三市旅游经济发展，建议三市党委政府联合向省委省政府提出争取开通该段铁路客运业务的倡议。强烈要求成都铁路集团公司深入该路段沿线县区开展调查研究，综合分析研判客运市场来源需求、客运流量大小、开通运行的车次数量、线路走向、客运列车通行时段、每列客车所挂车厢数量、票价浮动额度空间等综合因素，再次分析2012年恢复开通运行效益差的原因，开拓思路、创新思维、灵活机智、全方位思考地提出客运业务开通运行的实施方案，力争早日开通该段铁路的客运业务，最终达到串联川内从成都出发，至遂宁、南充、广安、达州、巴中、广元、绵阳、德阳回到成都的城际铁路闭合圈的目的。

　　（旺苍县老促会  李力；旺苍县政协  李永明）