老区农村物流往往体量大、货物重，但单价低、数量小、频次少、收发地点分散。很多快递公司基于经济效益考虑，设点大多只到乡镇一级。快递到不了村，村里的农产品出不来，乡村物流堵在了“最后一公里”。影响了快递“便利、快捷”的服务质量，最重要的是影响了老区发展。

　　国家邮政局在《快递进村三年行动方案》中，明确提出“到2022年底符合条件的建制村基本实现‘村村通快递’”的要求，智运快线的上线为实现“村村通快递”进行了探索、创造了条件。比如，在农村智慧物流快线以县为单位，构建起“县—镇—村”三级网络，实现1小时到货目标。可以说，本着“投资省、建设快、占用资源少”的原则，新型智能化、轻量化、小批量、多批次的运输系统在农村具备操作条件，大数据、云计算等先进技术也可以推动物流高效运转，从而实现“随时发、准时到、速度快、成本低”的效果。

　　老区“村村通快递”不仅能够提升农村物流效率，降低流通成本，而且有助于推进邮政业与现代农业、乡村旅游产业深度融合，助力脱贫攻坚，促进农民持续增收。同时，提高老区农村建设发展速度。

　　老区农村“村村通快递”，政府要发挥主导作用，统筹规划、实现科学选址，健全县乡村三级物流配送体系，形成发展合力，强化保障，让位置偏远的老区村民也能享受到现代物流服务，帮助老区农村把需要的物品运进来，把该销售的产品，特别是农产品推销掉、运出去，支持帮助老区农村建设和发展。

　　打通老区农村物流“最后一公里”，是实现脱贫致富和乡村振兴的必然要求，也是老区农村建设和发展的需要。坚持因地施策、科学管理、统筹布局，覆盖农村的物流网络就能有效运转，为美好生活增添亮丽色彩。

　　（西华县老促会 彭世繁）