在素有“青城之称”的呼和浩特，有一群身穿橄榄绿参与荣乌高速公路的建设者，他们就是武警交通部队官兵。他们长期以大山为伴，默默无闻地为祖国的交通事业奉献自己的青春和年华。

　　荣乌(荣成至乌海)高速公路十七沟大饭铺段，是内蒙古西部通往晋、翼、京、津的重要交通要道，也是清水河县人民期盼已久的“经济生命线”。弘扬“三特别”精神，造福革命老区。2010年10月，武警交通第一工程处主动请缨，承担起围岩极差，施工技术难度大的桦树焉隧道施工任务。施工建设以来，武警交通部队官兵发扬“三特别”精神，谱写了一曲曲感人的赞歌。

　　内蒙古的冬天，零下20多摄氏度，好多家施工单位已经停工，但是，武警官兵却没有退宿。施工中，测量班小朱，冒着零下20多度的严寒气候，带领测绘人员进行导线点复测。山高100多米，五六十度的斜坡，连条羊肠小道都没有，战士们背着30公斤的仪器，一手扒地，一手拿镐，向上刨个坑放下只个脚，上一步再刨坑再放脚，就这样一步一步艰难前进。由于冻土有1米多深，为了提高测量的准确性，官兵们捡柴生火，把冻土烤软化，接着用镐、铁锹挖，然后再定点测量。每天都走在测量线上，2.2公里的行程是他青春奉献的见证。

　　2011年4月，隧道刚刚开始掘进，眼前的情景让专家大吃一惊：掘进200米以上才可能出现的断层竟然这么早出现了。根记载，桦树焉隧道进口属于弱湿陷性黄土地质，最大沉降量达到45.5厘米。拱顶和开挖面的弱湿陷性黄土不容易喷浆凝固，形成了大面积坍塌。工期被迫停了下来，官兵心急如焚。

　　“必须按期完成党和人民交给的任务!”大学毕业20年，与隧道打交道20年的交通第一工程处高级工程师牛建国主动请战，接下这块“硬骨头”。

　　一连好几天，带领技术骨干冒着严寒盯着隧道施工现场。三天三夜，牛建国两只眼睛熬得通红，最好决定把隧道坍塌部分挖掉，重新设计隧道洞门，搭管棚、喷浆支护。这一方法有效解决了施工安全难题。

　　轰轰炮声和施工机械的轰鸣声再次崇山峻岭中响起。在有效地安全防护下，官兵顺利实施开挖面的加固和处理，4个月，官兵掘进280多米。

　　官兵始终视质量为生命。在一次隧道开挖施工中，由于岩石破碎，掌子面超挖一米多，施工人员打算用石棉瓦遮挡一下直接喷护了事，被现场质检员江时云发现，他一面责令停工整改，一面向部队领导进行汇报。总工程师蒋光华迅速赶到施工现场，督促作业人员用片石将超挖部一层层填实，用水泥砂浆一层层喷护，确保了施工质量和安全。今年4月，内蒙古自治区交通运输厅江维厅长，来到施工现场，看到修建成型外观优美的桦树焉隧道时，高兴地说“有这样一支武警部队参与建设，我们放心。”

　　上至武警交通指挥部首长，下至基层官兵都时刻牢记以质量求信誉的理念。武警交通指挥部雷雨亮副总工程师等领导先后多次部队施工现场指导工作，解决各种疑难问题。武警交通第一工程处主任李论、政委陈建荣在处党委常委会上强调：“荣乌线上的官兵必须向内蒙古人民交出优良路，打造精品工程。”为保证工程质量的可靠性，去年，他们还运用冬季停工时机进行技术骨干培训，不断提高官兵业务技能水平。

　　部队所承建的工程经内蒙古自治区呼和浩特市质监站、交通运输厅等多次检查，工程质量合格率为100%，优良率为98%。荣乌隧道1标、呼杀项目部结合隧道、路基等特点，成立了工程质量管理领导小组，实行分段、分点专人负责，确保了工程质量。

　　两年来，武警交通第一工程处官兵时刻牢记职责使命，以实际行动践行当代革命军人核心价值观，争先创优，永争第一。在26个施工单位中创造了率先组织进场，率先接通施工用电，率先办全爆材施工手续，率先预制并吊装第一片梁，率先承办业主单位组织的桥梁建设现场会等多项第一。2011年，在业主单位组织的劳动竞赛评比中，荣膺“标兵单位”称号，荣获奖金280万元，以实际行动创建了“武警交通”品牌，被内蒙古人民誉为“敢打硬仗的筑路铁军”。

　　驻地一方，造福一方。2010年，武警交通第一工程处官兵接到参荣乌高速公路建设命令后，立即奔赴清水河县，得知桦树焉村地处海拔1500米，全村没有一口饮水用井，当地群众长期靠天气下雨，在水窖里积存雨水生活，农作物靠雨水浇灌生存。武警交通第一工程处为帮助驻地群众解决吃水难的问题，充分发挥专业优势，先后投入资金400万元，兵力200余次，出动大型机械设备600余次，帮助群众抗旱打井2眼，修筑乡村道路6条。

　　清水河县桦树焉村支部书记郝世凯组织村民敲锣打鼓地送来了“抢通幸福道路，造福驻地群众”的锦旗，激动地说：“感谢部队首长，感谢武警交通部队官兵，为我们贫困山区解决吃水、出行难的问题”。